滴滴外賣未滿月就問題重重，騎手：平臺差別派單

“好的給忠誠騎手，不好的都給自由騎手了，誰還愿意跑？”來自無錫的滴滴外賣自由騎手吳憲生氣地說道。

4月25日，有無錫滴滴外賣騎手在網上反應滴滴平臺差別派單，自由騎手抗議滴滴外賣不平等的派單模式：在忠誠騎手保底一天接30單的情況下，自由騎手僅接十幾單，而且多是路途較遠的單子，這與滴滴當時承諾的相距甚遠。

按照滴滴外賣在今年3月份發布的招募令：滴滴外賣騎手分為忠誠騎手和自由騎手兩類。其中，忠誠騎手要求每周在線大于48小時，月保底10000元；自由騎手可自由上線隨時接單，訂單收入翻倍?？删陀浾吡私獾角闆r，滴滴外賣在無錫并沒有實現上述承諾。

自由騎手每天只有六七單？

“今天運氣比較好，干了9單了，但是到了7點基本就沒我們的單了。”吳憲告訴記者。

今年3月份，因為滴滴外賣宣傳的高價格(美團每單補貼5元，滴滴自由騎手保底每單15元)，原本在美團做騎手的吳憲注冊了滴滴的自由騎手。根據滴滴當時的承諾，自由騎手和忠誠騎手享受同樣的派單模式。但現在，在忠誠騎手保底日接30單的情況下，自由騎手的接單量越來越少。

據吳憲介紹，同樣是14~16小時的工作時長，他的日接單量從20來單降到12單，現在只有6~8單。

“忠誠騎手剛開始是不要求單量的，只要在線時間滿足48小時就可以了，但是現在要求每天接夠30單，所有的單就優先派給他們了?！眳菓椊榻B。

這一說法在無錫的一位忠誠騎手李飛特那里得到印證。李飛特是無錫本地人，有自己的外賣店，之前也在其他的平臺上做過騎手，這樣的經歷讓其順利成為忠誠騎手。據李介紹，現在他每天輕輕松松接40~50個單子，“也有人能接到60多單，但那是單神，起碼得干15個小時?！?/span>

與招募時的宣傳不同的是，之前滴滴對忠誠騎手的要求僅是每周在線時間滿48小時，保底收入1萬元，但現在，只有每天接夠30單并保證單周配送準時率高于90%，才能拿到1萬元，超過30單之后每單補貼10元。

“滴滴又不傻，每月1萬塊錢，肯定使勁讓忠誠騎手跑，怎么可能還會把單派給自由騎手。”一位來自餓了么平臺的騎手說道。

“滴滴花錢買我們的勞動力，肯定優先把單子派給我們?！崩铒w特也認為平臺會優先派單給忠誠騎手。

派單距離不公平？

除了派單量，自由騎手和忠誠騎手不同的配送范圍也讓吳憲火大，“遠的都給自由騎手，近的都給忠誠騎手了，跑一趟近的15塊多一點，跑一趟遠的也就16塊左右，誰還愿意跑遠的？”

與忠誠騎手每單固定補貼10元不同，按照培訓時的承諾，自由騎手起送價5元，每公里增加1元，不足15元由滴滴補齊，據吳憲介紹，不到一個禮拜這套補貼標準就悄悄降價了，“現在一公里只加幾毛錢?！比粢悦抗镅a貼5毛錢計算，要想實現每單15元的承諾，自由騎手至少要接20公里以外的訂單。

但在培訓時，滴滴承諾的是自由騎手和忠誠騎手享受同樣的派單模式，即便是現在去站點詢問，對方的回復也是“沒有區別，同等派單?！?/span>

“我看貼吧上有個哥們兒從新疆坐飛機來無錫，以前1000單20人跑，現在100人跑，能有個屁單子?！睂τ谧杂沈T手派單量減少的原因，李飛特將其歸于“量少人多”，“而且現在所有的平臺單子都少，只不過滴滴人太多了，問題尤其嚴重?！?/span>

而在一位常年關注外賣市場的互聯網觀察人士看來，滴滴利用高額補貼吸引了很多渴望賺錢的年輕人，現在卻并沒有為其匹配相應的薪酬，其實非常不利于于行業發展。

記者也就此事聯系滴滴方，截至發稿前，對方沒有回應。

無錫是滴滴外賣進駐的第一個城市，卻在不到一個月里出現此類問題，目前，其已經在做進駐南京、濟南等城市的準備，但如何平衡訂單量和騎手人數，如何真正實現承諾的“同等派單”，讓忠誠騎手和自由騎手有一個平等的工作環境，滴滴怕是還要好好思考一下。