從餐廳經理到外賣騎手，正在出現一種新的“共享用工”趨勢。

騎手送外賣是一件很辛苦的工作，卻又是很快樂的工作，一方面可以通過辛勤的勞動換得勞動報酬，另一方面也幫到了別人。

不過，餐廳服務和外賣騎手仍然是兩個不同的職業，由于疫情的原因，餐廳服務和外賣騎手的邊界被打通了。

大鴨梨開展外賣業務

大鴨梨烤鴨店是北京的一個知名餐飲品牌，成立于1997年，以經營烤鴨和家常菜而聞名，目前，旗下有眾多品牌80多家門店。

5月1日，北京暫時取消堂食后，大鴨梨就對餐廳的運營做了一些調整。以大鴨梨北京良鄉分店為例，該店開業已有20多年，很多都是周邊的熟客。

在北京暫停堂食期間，外賣業務成為餐飲商家重要營收來源，部分商家也面臨空閑員工的安置問題。

 “外賣能占到總體營收的一半。”大鴨梨北京良鄉分店店長申曉峰表示，但同時外賣配送運力也受到影響，“很多騎手出不來，導致店里的訂單有積壓，餐食做出來了送不出去，我們著急，客人也著急。”

員工變身外賣騎手

在美團業務經理的建議下，申曉峰加入了“共享員工”計劃，讓員工注冊成為駐店騎手，主要負責配送本店訂單。　

前廳經理張志龍是一名老員工，作為大鴨梨北京良鄉分店首批注冊騎手，既對店里各種菜品的出餐時間和配送要求比較了解，又對附近的環境路線比較熟悉。剛開始每天只能送幾單，后來，業務越來越熟練，每天能穩定在二三十單。平時在店里幫忙，午晚高峰在外面跑單，他表示能夠幫助餐廳在疫情期間穩住營收，讓自己很有成就感。“掙的是辛苦錢。但大家不用為業務焦慮了，自己兼送外賣，每天還能增加兩三百塊錢的額外收入，確實挺高興的。”

張志龍說，這是一次難得的職業經歷，隔行如隔山，成為外賣騎手也是有職業門檻的。也學會了換位思考，比如騎手催餐，在店里也會盡力幫忙加快出餐。

如何成為優秀外賣騎手

成為一名優秀外賣騎手，需要做好以下幾方面工作。

1 要在自己熟悉的區域內接單位

這樣便于規劃好關餐線路，這樣不能多接單。并快速送達。

2 電瓶車的駕駛技術要過硬

既要保證不違反交規，又能保證有一定的速度。另外還要有安全充電意識，有對車輛簡單的維護保養技能。

3  精力和體力的合理分配

有一位小哥，當天早上九點鐘前，已以在平臺上跑了40多單，這沒有旺盛的精力和充沛的體力是很難做到的。

4  要有溝通能力

不光有跟店家溝通的技巧，還要有跟顧客溝通能力。

“共享員工”理念

從餐廳經理到外賣騎手的快速轉型，得益于美團與商家共同推進"共享員工"模式。為幫助商家拓寬空閑員工收入渠道、留住優秀人才，美團配送面向美團外賣商家開展“共享用工”招募。商家可以申請將員工注冊為駐店騎手，優先配送本店外賣訂單，配送服務所得全部歸騎手本人所有。

“共享員工”也稱為"共享用工"，是指不同用工主體之間為調節特殊時期階段性用工緊缺或富余，在尊重員工意愿，多方協商一致，且不以營利為目的前提下，將閑置員工勞動力資源進行跨界共享并調配至具有用工需求缺口的用工主體，實現社會人力資源優化配置，員工供給方降低人力成本、員工需求方解決"用工荒"、待崗員工獲得勞動報酬的多方共贏式新型合作用工模式。

“共享員工”計劃

早在2020年，盒馬就曾宣布聯手云海肴、青年餐廳等餐飲品牌開啟"共享員工"模式。美團、阿里、京東、蘇寧、沃爾瑪、物美、京客隆等相繼出臺"共享員工"計劃。

2020年，商務部發布《關于應對新冠肺炎疫情做好穩外貿穩外資促消費工作的通知》，鼓勵開展商務領域經營互助，引導零售企業與餐飲、住宿等生活服務企業通過共享員工等方式，緩解零售企業用工短缺困難，著力穩定相關行業工作崗位。

今年3月，針對上海的突發疫情，盒馬重啟了"共享員工"模式，說明這個模式既可以應急，又可以讓多方受益。共享員工模式讓企業的事情有人做，讓員工能夠有事可做。餐飲企業的用工成本也可以得到一定的緩解。

"共享用工"會不會成為將來的一種用工趨勢，還有待于觀察。